Система уменьшения тяжести последствий фронтального столкновения (CMSF)

Система уменьшения тяжести последствий фронтального столкновения может предупреждать водителя о наличии пешеходов, велосипедистов и транспортных средств с помощью звукового сигнала, визуальной индикации, торможения и т. д. Если водитель применяет торможение слишком поздно, тормозное усилие слишком мало или водитель вообще не применяет торможение, система предпринимает меры помощи водителю для избежания или уменьшения тяжести столкновения.

Система может функционировать на скорости до 150 км/ч. Водитель обязан поддерживать безопасную скорость движения с учетом дорожных условий и ограничений скоростного режима.

При включении зажигания система уменьшения тяжести последствий фронтального столкновения начинает самодиагностику. В этот период времени функции системы недоступны.

• Данная система является вспомогательной и не предназначена для работы при любых дорожных и погодных условиях.

• Перед использованием данной системы водителю рекомендуется прочитать все главы этого руководства, посвященные данной системе, чтобы понимать, какие факторы ограничивают ее функционирование, и получить всю остальную необходимую информацию.

• Система CMSF не может заменить внимательность при вождении и правильную оценку ситуации водителем. Водитель всегда несет полную ответственность за поддержание безопасной скорости и дистанции, а также соблюдение действующих правил дорожного движения.

• Ни одна система не гарантирует нормальную работу при любых обстоятельствах. Поэтому не направляйте автомобиль намеренно на людей или какие-либо объекты для проверки работы систем FCW/CMSF. Это может привести к столкновениям и несчастным случаям.

• Система не может работать, если ремень безопасности водителя не пристегнут.

• Обычно система CMSF работает в фоновом режиме незаметно для водителя. Распознавая опасность, система подает предупреждающий сигнал или применяет торможение для защиты находящихся в автомобиле людей. Ввиду наличия ограничений в работе системы, возможно ложное срабатывание. Водитель должен постоянно следить за обстановкой вокруг автомобиля. Во избежание ложного срабатывания система может применять торможение позже ожидаемого водителем, поэтому водитель должен самостоятельно и своевременно реагировать на изменения дорожной обстановки, не полагаясь всецело на работу системы.

• Система может не реагировать на животных, малоразмерные транспортные средства (например, трехколесные), транспортные средства необычной формы, такие как тракторы, прицепы, буксировщики, поливомоечные, подметально-уборочные, ассенизационные, поливальные и другие автомобили, велосипедисты, а также встречные и пересекающие траекторию движения вашего автомобиля транспортные средства.

• В зависимости от типа препятствия (транспортное средство, пешеход, велосипедист), ситуации и дорожных условий система не всегда может одинаково эффективно реагировать на все обнаруживаемые объекты.

• Функция не активируется при движении автомобиля с низкой скоростью.

Настройка функций

Система уменьшения тяжести последствий фронтального столкновения — это система безопасности, которая активируется по умолчанию при каждом запуске двигателя.

При возникновении неисправности в системе CMSF на дисплее комбинации приборов загорается соответствующий индикатор. В этом случае водитель должен как можно скорее обратиться в сервисный центр VOLGA для ремонта автомобиля.

На мультимедийном дисплее последовательно нажмите: Системные приложения -> Интелл. ассистен... -> Интелл. ассистенты -> Автоматич. торможение, а затем в интерфейсе Сист. предупр. фронт, столкновения FCW установите время срабатывания сигнализации. Система FCW сохранит выбранную водителем настройку, и ее не нужно будет настраивать заново при каждом последующем включении зажигания.

Для сигнализации системы FCW предусмотрено четыре настройки: Без сигнала, Рано, Нормально, Поздно.

Без сигнала: означает, что предупреждение не выдается.

Раннее предупреждение: сигнализирует об опасности столкновения на большом расстоянии и соответствует относительно высокой чувствительности системы и вызывает частое срабатывание.

Нормальное предупреждение: соответствует средней дистанции предупреждения и чувствительности системы между низким и высоким уровнями.

Позднее предупреждение: соответствует короткой дистанции предупреждения и относительно низкой чувствительности системы.

Если водитель считает, что сигнал тревоги срабатывает слишком часто, можно снизить чувствительность системы.

На мультимедийном дисплее последовательно нажмите: Системные приложения -> Интелл. ассистен... -> Интелл. ассистенты -> Автоматич.торможение,азатем в данном интерфейсе включите или отключите функцию Сист. автом. экстр, торможения: автоматическое торможение снижающее риск лобового столкновения.

Если водитель тормозит слишком поздно, тормозное усилие слишком мало или торможение вообще не осуществляется, и при этом существует опасность фронтального столкновения, система предпринимает соответствующие меры, помогая водителю избежать столкновения или уменьшить тяжесть его последствий.

Функции системы

Распознавая опасную ситуацию, система помогает водителю следующими способами.

• Предупреждение о сокращении безопасной дистанции

Сигнал о сокращении дистанции срабатывает в ситуациях, которые не являются аварийными. При скорости автомобиля 65 км/ч и выше данное предупреждение сигнализирует водителю о том, что расстояние до идущего впереди транспортного средства слишком мало и водителю следует скорректировать манеру вождения и соблюдать надлежащую дистанцию.

• Предупреждение о фронтальном столкновении (FCW)

Если при скорости автомобиля 30 км/ч и выше система обнаруживает, что существует потенциальная опасность столкновения, она предупреждает водителя с помощью звукового сигнала, предупреждающей индикации на дисплее комбинации приборов или кратковременного торможения.

• Система помощи при экстренном торможении

Если при скорости автомобиля 30 км/ч или более обнаружена опасность столкновения, но тормозное усилие, прикладываемое водителем, является недостаточным, система дополнительно увеличивает тормозное усилие для предотвращения столкновения или снижения тяжести его последствий.

• Автоматическое экстренное торможение

Если при скорости автомобиля выше 4 км/ч система обнаруживает опасную ситуацию, но при этом водитель не реагирует на нее, система автоматически применяет экстренное торможение, чтобы избежать столкновения или снизить тяжесть его последствий.

АКТИВАЦИЯ ФУНКЦИИ

Скорость, при которой срабатывает система CMSF

Обнаруженный объект впереди является транспортным средством: если скорость автомобиля составляет 4-150 км/ч, система CMSF сработает.

Вне пределов указанного диапазона скоростей система не будет срабатывать.

Обнаруженный объект впереди является пешеходом или двухколесным транспортным средством: если скорость автомобиля составляет 4-90 км/ч, система CMSF сработает. Вне пределов указанного диапазона скоростей система не будет срабатывать.

Когда система FCW обнаруживает опасность столкновения, она с помощью звукового сигнала, изображения на комбинации приборов и автоматического кратковременного задействования тормозов напоминает водителю о необходимости своевременной реакции, чтобы снизить риск столкновения. Если водитель применяет недостаточное торможение или вообще не применяет торможение, усилитель экстренного торможения или система автоматического экстренного торможения будет активно задействовать тормоза для предотвращения или снижения тяжести столкновения, а на комбинации приборов будут отображены изображения и текстовые подсказки, и сработает предупреждающая звуковая сигнализация.

Система уменьшения тяжести последствий столкновения с автомобилем

Система уменьшения тяжести последствий столкновения помогает избежать или снизить тяжесть последствий столкновения с транспортными средствами. Основной сценарий применения: столкновение с задней частью транспортного средства, движущегося в попутном направлении.

Система уменьшения тяжести последствий наезда на пешехода

Система уменьшения тяжести последствий наезда на пешехода помогает избежать или снизить тяжесть последствий столкновения с пешеходами. Основной сценарий применения: пешеход, переходящий дорогу.

Система уменьшения тяжести последствий столкновения с велосипедистом

Система уменьшения тяжести последствий столкновения с велосипедистом помогает избежать или снизить тяжесть последствий столкновения с велосипедистами. Основной сценарий применения: столкновение с велосипедистом, пересекающим проезжую часть/наезд сзади на велосипедиста.

Обнаружение препятствий

Цели, которые могут быть обнаружены системой CMSF— это различные транспортные средства, такие как легковые автомобили, грузовики, автобусы, а также пешеходы и велосипедисты.

Автомобили

Система CMSF может обнаруживать большинство неподвижных автомобилей или автомобилей, движущихся втом же направлении, что и ваш автомобиль.

В ночное время другие транспортные средства могут быть обнаружены на определенной дистанции только в том случае, если фары автомобиля функционируют исправно.

Пешеходы

Система может функционировать с надлежащей эффективностью только в том случае, когда она безошибочно определяет силуэт пешехода. Это означает, что система четко распознает голову, руки, плечи, бедра, верхнюю или нижнюю часть тела и т. п. в сочетании со стандартными движениями человека.

Система обнаруживает пешеходов по контрасту с фоном, например, если цвет одежды пешехода резко контрастирует с цветом окружающей среды.

Если контраст низкий, то пешеход будет обнаружен с опозданием или не будет обнаружен совсем. Это означает, что предупреждение и торможение будут активированы с задержкой или не будут активированы.

Если пешеход частично не виден, то по одежде сложно определить форму тела. Если рост человека составляет менее 0,8 м или человек несет крупный предмет, пешехода невозможно будет обнаружить, поэтому торможение не будет выполнено.

Велосипедисты

Велосипедист должен быть взрослым человеком, а велосипед должен быть предназначен для этой категории людей. Система функционирует с надлежащей эффективностью только в том случае, если она безошибочно определяет силуэт человека и велосипеда. Это означает, что система четко распознает велосипед, голову, руки, плечи, бедра, верхнюю или нижнюю часть тела и т. п. в сочетании со стандартными движениями человека.

Пешеход, частично закрытый посторонним предметом, недостаточная контрастность фона или велосипедист, перевозящий крупный предмет, не будут распознаны системой, поэтому торможение не будет выполнено.

Ограничение работоспособности

Работоспособность системы CMSF может быть ограничена в определенных ситуациях.

Окружающее пространство

Яркий солнечный свет, отражения и чрезмерный световой контраст могут помешать водителю увидеть визуальные предупреждения, а также могут повлиять на функцию обнаружения передней камеры.

На мокрых дорогах тормозной путь автомобиля увеличивается, что снижает эффективность предотвращения столкновений системой CMSF.

Если температура в салоне очень высокая, фронтальная камера может временно отключиться, и система не будет выдавать предупреждение.

В сложных условиях вождения система может применять торможение без необходимости. Например, при разбрызгивании воды на строительной площадке, на железнодорожных путях, при движении по крышке канализационного люка, в подземном гараже или при движении позади другого транспортного средства.

Обзор фронтальной камеры

В некоторых случаях, когда обзор фронтальной камеры ограничен, система может обнаруживать транспортные средства, пешеходов и велосипедистов с опозданием или вообще не обнаруживать их.

Автоматическое экстренное торможение может осуществляться с низкой эффективностью или не выполняться совсем, если фронтальная камера заблокирована или ее функционирование ограничено.

В ночное время другой автомобиль может быть обнаружен только при условии, что его фары и задние фонари включены и горят ярко.

Когда скорость автомобиля превышает 90 км/ч, функции предупреждения и автоматического торможения при обнаружении пешеходов и велосипедистов отключаются.

Вмешательство водителя

Если во время срабатывания системы автоматического экстренного торможения водитель нажимает на педаль акселератора или поворачивает рулевое колесо, система отменяет автоматическое экстренное торможение, даже если столкновение неизбежно.

При срабатывании системы автоматического экстренного торможения водителю необходимо прикладывать большее усилие для нажатия тормозной педали.

При движении задним ходом система приостанавливает свою работу.